Skoda, принадлежавшая Volkswagen Group, официально объявила о сворачивании продаж новых автомобилей в Китае во второй половине текущего года. Компания отмечает, что поддержанием деятельности при нынешких объемах производства и продаж покрывать затраты невозможно, и решение принято на фоне продолжительного падения спроса.

Исторический контекст таков: Skoda вошла на китайский рынок в 2005 году, параллельно действовало совместное предприятие SAIC-VW для локального производства. Пик продаж зафиксирован в 2018 году — 341 тысяча машин. В 2025 году продажи упали до около 12–15 тысяч единиц, а по итогам года производство в Китае составило 12 087 автомобилей, что на 21% меньше 2024 года.

Аналитики связывают спад с конкуренцией со стороны дешевых и более современных китайских моделей. В официальном годовом отчете Skoda указано, что поддерживать заводы при таких объемах невыгодно и перспективы остаются туманными. Активность бренда в Китае заметно снизилась еще в 2024 году, что заметно по редким публикациям на Weibo — в последние полтора года их почти не было.

В Volkswagen Group подтвердили реальность ситуации и принялись за официальное оформление завершения присутствия Skoda на рынке Китая. После окончания продаж в середине года бренд будет сохранять выполнение гарантийных обязательств, но на этом сотрудничество в Китае заканчивается.

Экономический эффект решения для VW будет комплексным: снижение операционных расходов и перераспределение ресурсов в более прибыльные регионы, где марка продолжает продажу и развитие моделей. Для китайских потребителей это означает, что Skoda не будет доступна на местном рынке в ближайшее время, хотя некоторые сервисные обязательства сохранятся до завершения гарантии.

Специалисты отмечают, что уход Skoda не кардинально меняет ландшафт китайского автомобильного рынка, который продолжает эволюцию под влиянием локальных производителей и глобальных игроков. Вопрос о дальнейших стратегиях VW по Азии остается предметом обсуждений в отрасли.